全新一代发现不是发现5！

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从内心来说，我在这次试驾之前对越野车并没有太大的兴趣，我一直追求的是赛道以及街道的速度与激情，低趴的造型，酷炫的轮毂，夸张的尾翼，以及炸街般的发动机声浪，这些足以让一个男人热血沸腾起来。至于越野车，我想只是那些追求自虐还一副闯天下的老小子们的玩具，他们和他们的车总是一身泥淋，在戈壁，沙漠，丛林里自由穿行，就像在我年少时看的一部纪录片《探索与发现》里的主人公一样，为了探索新的发现永远不停止脚步。

发现这个车型对于狂热的越野迷们来说就如“神车”一般的存在，近30年的历史以及在《探索与发现》节目中的完美表现，让发现的越野性能得到了大家充分的认可，然而全新发现换代的重点却是提升了公路性能，换句话来说，就是路虎品牌希望让新一代发现更适合每天日常的驾驶，同时又兼顾具备优秀的越野性能，但要想做到这样的极致表现，在上车之前我是不太相信的。

我第一次接触到的发现车型是第四代发现，那时在我心中发现家族就是一个能带我去我想去的任何地方的硬汉，方正的外观造型，骨子里充满着野性，一门心思的去征服大地，实现自我。

但是今天摆在我面前的全新发现变得更加柔美圆润了，不同于第四代发现，全新发现的几大亮点分别是：

定位偏向高性能与多功能性并存，将家庭用车作为重点。

全地形能力并未减弱，越野依旧是发现家族的看家本领。

在同级别对手中的豪华品质有一定优势，科技感的营造相当成功。

从外观设计来看，前脸的大灯采用了全LED光源的设计，U型的日间行车灯也是现今路虎家族的基因。侧面的向前倾斜的C柱造型也增添了整个车辆的时尚感，保留了阶梯形车顶的设计，但是过渡得更加优雅了，实用性上也是为后排的乘坐者提供一个更加舒适的活动空间。车门覆盖了整个侧面，这样的人性化设计让乘驾者下车时完全不会蹭到裤子。至于争议最大的尾部设计，我觉得就像好莱坞明星卡戴珊的屁股一样，很性感，很丰满，但车尾的重心也显得有点高了。

为了更好的提高舒适性以及公路驾驶感，还有燃油经济性，全新一代发现放弃了坚持已久的非承载车身结构，并采用了全铝车身，汽油版的车型相比第四代发现减轻了390公斤的重量。

内饰方面来看，全新发现也是下了很大功夫，整体造型更加接近揽胜，相比第四代发现变得更加简洁明了，质感与豪华度上也有了很大的提升。配置也变得更加丰富，匹配的10英寸的多媒体显示频也显得十分大气，新增了前排座椅通风，后排座椅加热，方向盘加热以及四区域自定空调和前排飞翼式包裹头枕。双天窗的设计，也让后面特别是第三排乘客的头顶空间感不适那么压抑了。

动力方面，全新发现搭载的是3.0 V6机械增压汽油机，最大功率为340马力，最大扭矩为450牛米，与其匹配的是采埃孚的8速自动变速器，据厂家提供的数据来看，全新发现的综合油耗为10.7/100KM，最高车速可以达到209KM/h。

空间表现方面，全新发现的后排座椅都可以独立折叠，所以后备箱可以实现非常多的变化来适应各种不同的出行需求，无论是装在滑雪板还是自行车还是大件行李都不在话下。但在7座的状态下，后备箱的容积只有258升，只能放一些随身携带的背包之类的，这是所以七座车的通病。

简单的介绍完车子我们就来聊聊在这次丰富的试驾路线里，全新发现给我带来的实际体验吧。

铺装路面和高速公路上的驾驶体验

在全新发现减重之后，驾驶感受变得更加灵巧，发动机的爆发力并不是十分强大，后备力量的储备较为充足，在视线和路况较好的高速上，油门的控制相当轻松，不管是起步加速，还是中段加速，发动机的表现都相当的游刃有余。

在D档的行驶过程中，变速箱的降档还算机智，但当我扭到S档的时候，整个变速箱就显得更加暴躁起来，我个人认为这样的表现不太适合出现在这样一辆大型的SUV上面。相比第四代发现，全新发现在驾驶感受上有一个明显的提升，第四代发现开起来更像是驾驶一辆传统越野车，笨重而敦实，而全新发现开起来却十分灵巧，不管是紧急并线变道还是超车，全新发现的动力输出与车身姿态控制都变得更加直接与迅捷，这样的表现非常适合在城市里行驶，从这个驾驶感受来说，全新一代发现的推出，完成了它的使命。

越野路面以及沙漠路面的驾驶体验

这次试驾也安排了一个相对容易的沙漠戈壁穿越。

我认为其实越野车分为了两种，一种是卫士那样的只为越野而生的车型，开这种车的驾驶员需要丰富的越野路段的驾驶经验与技巧，还要懂得如何选择最为安全的路线，并且手动操作四驱系统。而另一种就是全新发现，拥有一套强大的电子安全驾驶系统，它会协助人来越过所有遇到的困难与障碍。

在戈壁与沙漠试驾中会遇到一些攀爬岩石的情况，低速四驱和升高底盘是非常有必要的，除了提高通过性还可以加强限滑能力。这种级别的越野对于全新发现来说只是入门的考验，电子系统可以非常轻松迅速的控制好车辆，及时对打滑的车轮进行控制，大家最为关心的承载式车身的刚性也不会出现任何情况。但是这种情况在我们日常驾驶过程中几乎不可能遇到，但毕竟越野才是发现家族的看家本领。

涉水能力

据资料显示，全新发现的涉水深度可以达到900毫米，比第四代发现有了足足200毫米的进步，车内的水位显示也可以让驾驶员在通过涉水路段时更加自信。但是一旦水深超过900毫米的时候，车身就会可能漂浮起来失去抓地力，这也是非常需要注意的。

通过这些测试，我认为全新发现的通过性还是很强大的，并没有因为改变成承载式车身就丢掉了它的本职工作。硬派越野车的市场越来越小，所以路虎市场转型的做法也合情合理，全新发现确实更加适合家用，空间表现也有提升，各方面的人性化设计都让驾驶者更容易操作。

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