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"技术控"恒大德国取经 "黑科技"加持造车之路
堪称"劳模"的他在短短两个月的时间里，为造车几乎绕地球一圈，足迹踏遍英国伦敦—瑞典特罗尔海坦—中国广州——中国沈阳。近日，他又亲赴老牌技术强国—德国，为恒大造车再添强势助攻。
德国当地时间7月23日，恒大集团与德国hofer动力总成集团在斯图加特达成战略合作，双方在德国合资成立的恒大德国hofer动力科技公司正式揭牌。
许家印与Johann HOFER为恒大德国hofer动力科技公司揭牌
7月24日至25日，恒大集团董事局主席许家印一行考察了有着全球最顶尖的动力总成解决方案、汽车底盘控制、长里程电驱动、轻量化设计等领域先进技术的博世集团、采埃孚集团以及FEV集团等汽车相关行业龙头企业总部。
回顾造车历程，顺势而为的恒大，用具有战略性的决策做出了正确的选择，让其从当初让人难以捉摸的"搅局者"，如今已经成长为行业的"引领者"。
许家印与博世集团董事Harald KROEGER在博世集团创始人罗伯特.博世雕塑前合影
半路"杀出"的"搅局者"
新能源汽车正值风口期，行业竞争激烈，且"参赛者"皆为包括滴滴、百度、腾讯、华为、奥克斯、格力、苹果、谷歌、软银等世界顶级公司。
在顶级造车玩家们混战之时，恒大入场了。新能源汽车产业动辄以百亿计得失，入局者拼的是核心技术和资本聚集能力。而恒大刚好在此方面有着足够的底气。
资金实力上，恒大交出了有史以来最亮眼的年报，2018年净利润达722.1亿，核心净利润达783.2亿，作为世界500强企业，它有底气参与这场全球竞争。
核心技术上，恒大通过在瑞士、日本、荷兰、英国等国的一系列并购及合作，将新能源汽车全产业链的世界尖端黑科技悉数收入囊中，可以说是占据了绝对的技术高位。
量产实力上，恒大不仅在瑞典特罗尔海坦，在国内的生产线也具备了大规模量产的能力。未来恒大在上海、广州、沈阳等地的生产基地建成投产后会为更多带有恒大基因的新车型提供产能保障。
家印一行视察恒大NEVS瑞典生产基地
"快准狠"的华丽转身
短短数月，恒大通过入主瑞典电动汽车公司NEVS，牵手科尼赛克组建合资公司，获得世界领先的纯电动汽车技术和研发平台；入主卡耐公司，拥有了日本最先进动力电池技术；随后入主荷兰e-Traction和英国protean，一举掌握了世界顶级的乘用车和商用车轮毂电机技术，大刀阔斧地杀入新能源汽车行业，快速完成了新能源造车的全产业链闭环。
同时，深谙量产交付才是新能源汽车战场厮杀的最后一站的许家印，在闪电拿下整车制造、电池电机的全球顶尖科技后，南下广州、北上沈阳，与两市开启战略合作，重金投建包括整车、电池、电机在内的三大产研基地。
随着国能93的正式量产下线，标志着恒大新能源汽车已经完成体系化的组织和团队建设, 具备了大规模量产的能力，造车正式进入实战状态，接受市场与用户检验。
"战衣"不断升级 造车梦未来可期
此次德国之行考察的博世集团在130个国家和地区拥有约69000名技术研发人员，是全球第一大汽车零部件及技术供应商，在动力总成解决方案、汽车底盘控制等领域拥有全球最顶尖技术，与宝马、奔驰、奥迪、保时捷、捷豹、通用、丰田、起亚等全球知名车企长期深入合作。
许家印与Harald KROEGER等博世集团高管在博世集团总部前合影
同样，采埃孚集团也是相当"硬核"，拥有19个全球研发基地及18000名整车技术研发工程师，是全球第三大汽车零部件及技术供应商，尤其在电驱动系统、自动驾驶、汽车转向技术等领域拥有世界最先进技术。
采埃孚集团首席执行官Wolf-Henning Scheider迎接许家印一行
许家印一行与采埃孚集团董事会主要成员及高管合影
FEV集团在全球拥有42家分公司，拥有约6300名整车技术研发人员，是全球领先的整车技术研发企业，在底盘控制系统、长里程电驱动、轻量化设计等领域技术在世界遥遥领先。
FEV创始人Franz Pischinger迎接许家印一行
许家印一行与Franz Pischinger及FEV高管团队合影
科技的发展让全球的汽车厂商再次回到了同一起跑线上，也给了中国汽车工业重塑世界汽车行业格局的机会。中国车企如何在这个全新的赛道实现"换道超车"，新能源汽车被寄予厚望。而恒大凭借一系列布局，已在新能源汽车领域占据绝对的技术优势，加上最强全产业链和强大量产能力的加持，其必将成为比肩特斯拉的行业巨头，也将为我国从汽车大国走向汽车强国贡献重要力量。
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雷达卡
发表于 2019-9-6 09:50:45
