高德顺风车 COOL GO专车 美团打车 滴滴成为众矢之的还能撑多久

蓝蓝的云

网约车市场迎来“二战”，市场格局面临重新洗牌。形成垄断之势的滴滴还没高兴太久，就出现了司机吐槽平台服务太差，福利克扣，乘客投诉司机服务态度恶劣等诸多负面问题，面对市场竞争一度不平衡情况下，各个新平台抓住时机跃跃欲试，割分滴滴目前的市场份额想要分得一杯羹。

3月21日美团宣布全面进入网约车平台直接对垒滴滴，即便刚上市不久在进入上海第二天，美团方面就爆料出日订单量超25万单，同比增长逾66%。而美团CEO王兴也在近日表示美团打车已经占据了3成的市场份额。在服务和福利方面，美团打车也对于新乘客首单即可获取14元的减免，并且司机响应接单的速度也非常快。而之所以美团能够在短期内获取多的司机，完全得益于其所实施的福利政策。

3月27日高德地图推出顺风车业务，成都、武汉两地率先上线，同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募，之后将逐步扩展到全国更多城市。高德公益顺风车平台没有任何商业化目的，对用户不抽佣，对行业不打补贴战，对城市道路不添堵。

不以营利为目的 还原顺风车本质

高德集团总裁刘振飞表示：高德公益顺风车的初衷是“真公益，真顺风”，坚持不以营利为目的，撮合的是高德平台上现有的自驾出行用户以及真实的用户出行需求，坚决不打补贴战，不会刺激运力额外增加；高德顺风车也坚决不会抽取用户佣金，甚至目前还为用户补贴短信通知、保险等第三方服务费，保证乘客花多少钱，车主就能拿到多少钱。

COOL GO专车预计年中在北京上线，据其相关负责人介绍：COOL GO专车所有运营策略与Uber相似，对司机端的抽成政策从一而终。为了保证其平台注册司机的收益，将会控制平台整体的司机注册数量，保证每位司机的单日订单量从而保证其每日营收，福利期最高单日收入两千元。

司机“拉一千返一千”

因其雄厚的资金背景作为支撑，COOL GO专车深耕出行领域的发展。目前年中北京站的上线只是其进入网约车市场的第一步，后续还会有大动作。通过对比美团、滴滴初期的奖励政策，COOL GO专车更是大手笔推出“拉一千返一千”的奖励机制，司机们想要“一分耕耘一分收获”的愿望，会在COOL GO专车实现。通过前期的补贴政策，获得一批服务专业、对COOL GO专车忠诚的司机。

COOL GO专车3%抽成

相比较美团抽成比例8%，滴滴平台抽成比例26%的现状。COOL GO专车将抽成比例定在全网最低3%，做到真正的让利司机。相对其他平台司机收入体现周期一周、半个月等较长时间，COOL GO专车的提现周期为三天，也是全网时间最短的提现时间。

滴滴司机在网上的言论一致认为：在滴滴占领网约车市场就变成黑心平台，卸磨杀驴不顾司机死活将平台抽成比例节节攀升；给已注册司机将舒适车型降级为快车，司机们有口难言。也正是如此，才有了高德、美团、COOL GO专车的机会。出现了网约车市场新的变革，“得道者多助，失道者寡助”最终真正为司机考虑，为乘客服务的平台将会笑道最后。

滴滴一家独大的地位，还能支撑多久？


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期待cool go，说一不二为司机谋福利

巴班吉达

迪迪不死，天理不容！

夜树

滴滴这对狗男女快去精神病院了