不谈途胜同款“机油门”发动机，为什么说北现 ENCINO 依旧很尬

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去年北京现代在国内经历了一场大的销量滑铁卢，场面可以说是很惨烈。品牌不被信任，而产品也没有决定性的优势，所以只能靠不断的压库压库来让销量数据不那么的难看，觉得这样或许能挽回一点颜面。而直接后果就是，引发了经销店的层层不满，退网持续发生，销售终端的矛盾已经潮退尽显。

危机时刻最好的公关就是沉寂。北京现代懵了几乎大半年，好在去年底 ix35 的上市终于挽回了一些尴尬局面。北京现代差点哭了，要知道，对于这之前命悬一线的销量状态，ix35 真的就是救命稻草一样的存在。在 ix35 找到感觉，北京现代似乎也意识到，或许通过产品主动示好才是出路，并且 SUV 不失为目前的一条捷径。

这个思路对不对呢？

动力君认为是对的，毕竟在品牌还在被人芥蒂的情况下，只能用产品来增加一些曝光，换取一些流量上的反哺。但是会不会热脸贴上冷屁股，这就完全看产品是什么了。

北京现代选择的产品是小型 SUV—ENCINO。日前，北京现代小型 SUV ENCINO 正式上市，售价区间为 12.99-15.59 万元，对手直指东风本田 X-RV 为代表的合资小型 SUV。

到底是不是好看的皮囊

单看外观，就能把ENCINO走的路线猜个一二。双色车身，分体式大灯的设计又成就了一位咪咪眼同学，进气格栅采用了双层结构显嘴大，整车线条和搭配比较跨界，此外还提供了13种车身颜色，官方对其受众的定位是“热情个性有态度的90后”。

总结起来就是嘴大眼小，身材凑合，这种耐看度你们自己体会一下。反正90后的动力君在看了实车以后，确定自己不是北京现代说的那种“热情有态度的90后”了。或者说他们对90后有些什么误会？

坐进车内，北京现代还是那个北京现代。仪表台、挡杆箱和中央通道都充斥着大量的硬塑料，只在门板处的一小部分才有一些很薄的软性材质，用料水平看齐悦纳这类小型车。而且前排座椅的贴合度以及包裹性，都跟普通的家用代步车一样，完全看不出是主打个性运动的车型。

有趣的灵魂然而被牵连

好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂百里挑一。不得不说，ENCINO的动力系统看上去是有趣的，这也是它的最大亮点：全系搭载了一套1.6T涡轮增压发动机，配7速双离合变速箱，整个动力总成最高可输出177马力，以及在1500~4500转爆发出265N·M的峰值扭矩。在同级别产品大多搭载1.4T和1.0T发动机时，ENCINO这套1.6T的发动机确实是大马拉小车，可以说同级别最强的存在了。但是，最要命的但是来了，这个发动机的参数与新途胜的1.6T一模一样。相信有过关注的人都知道，全新途胜上市后“机油门”事件屡见不鲜，各大论坛和自媒体都有曝光，而罪魁祸首就是这套1.6T的ENCINO同款发动机。所以，有人会因为这套发动机陷入“ 网红机油门 ”而拒绝整台 E N C I N O ，也是没毛病的，虽然没出现问题的它被称之为小钢炮一点不为过。

而从性价比上看，强动力还有一点不好的地方，就是占用了大部分成本空间，导致整车价格根本降不下来，ENCINO乞丐版的价格已经12.99万。当然，ENCINO也延续了韩系车一贯的高配置，次低配不到14万就拥有多媒体系统，全套智能网联系统，此外胎压监测、自动空调、真皮多功能方向盘、皮质座椅等等也都有。但从性价比角度，相比XR-V这样的竞品来说，配置上的优势并不明显，况且，在终端XR-V、缤智还有差不多1-2万元左右的优惠。要知道韩系可不是日系或者美系，在当前环境下，消费者可以任性地对其说不要就不要，所以12.59—15.59万的价格并不具备多少竞争力，因为都到了这一价位上，可替代ENCINO的产品太多了。

总结：可以看出，北京现代急于扭转当前对自己不利的市场局面，毕竟这种虚弱拖久了对谁都没有好处。但ENCINO虽妖艳，充当这种突破型的角色似乎份量和诚意都不太够。一方面，同已经稳住地位的诸多SUV产品相比，产品和价格优势并不明显；另一方面，北京现代作为品牌带来的拖累太大，品牌保值率低、途胜“机油门”的连带效应等都是ENCINO销量想要上去的阻碍。


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