世界造船排名再变 中国排位滑落 排第一的两大船企合并

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造船业是每个海洋强国的物质基石。本世纪之后，中国造船业飞速发展，从2012年中国造船企业收到了的订单数量就已经超过了当时排名第一的韩国。但是最近韩国造船业再次整合，现代重工将并购大宇造船，使得韩国造船业将有再次崛起的趋势。自2016年以来，韩国政府发布多项推动造船业进行结构重组和转型升级的方案规划，是想在全球新船市场大幅萎缩的大环境下帮助韩国造船业走出困境。

现代重工收购大宇造船海洋大部分股权，一方面可以缓解和分担国有资本在造船业的压力和风险。2018年，韩国造船业接单排名重回世界第一，在行业形势有所好转的情况下，适时推动现代重工收购大宇造船海洋的股权，不失为一种避险措施。另一方面，还可以逐步推进造船业产能调整。韩国政府和相关机构预测，全球新船市场预计难回往年高峰，考虑到自身在全球船舶行业的市场份额和优势领域。

相对于目前的产能过剩状况，推动两大船企股权整合，可以进一步整合重复资源，估计合并后的企业在未来裁员是不可避免。对于其他国家造船企业，尤其是中国来说，韩国船企的此次合并无疑带来压力的巨大。现代重工和大宇造船海洋作为全球手持订单排名第一和第二的企业，两者整合股权形成的新公司在成本、产能、技术、资金等方面的竞争力将会大幅提升，尤其是在以LNG船、VLCC为代表的高附加值船型市场，竞争优势更为突出。

而中国船企作为韩国船企目前的主要竞争对手，也必将承受更大的压力。我国船企在之前7年虽然从订单上获得过成绩，但短板同样是明显的。自改革开放以来，中国先后引进100多项船舶和船用设备设计制造技术，大多数造船企业并未重视对引进技术的消化吸收和自主创新，中国船型设计开发能力仍显不足。同时，船舶配套业总体技术水平严重滞后；船用核心部件大部分需要依赖从国外进口解决。

少部分授权许可证生产，产量满足不了需求；自行设计制造的部分船用设备产品品牌认知度很低，无法在世界范围内享受维修等配套服务，从而得不到国际船东的认可。所以此次韩国船企重组，对中国相关行业而言，未必不是以此深层剖析自身弊端，从技术研发到管理层面全方位整饬的良好机遇。

在国际市场这个适者生存的大环境中，只有不断的学习、进步才能让自己存活下去，才有资格去谈论发展和壮大。已获得的成绩就得到的那天起就已经成为历史，而真正的孰强孰弱还是看将来的结果。


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dickhead

江南集团，沪东集团停止造军舰开始抢韩国订单，看看到底谁是老大

DREAMWALL

造些废铁有什么用呢？？？

king19831101

吸收众人之长，发奋民族工业，造福华夏子孙。

dokushinda

一个小小的韩国造船能力竟然能超过中国这个庞然大物，如果我国每个省达到这个能力可能要百年之后。

zyby

我们不是第一吗？？咋差这么多！！冷汗直流！！！不如韩国？？？还没我们半个省大！！！！